新型复兴号高速综合检测列车上线运行 填补国内多项技术空白

日前，由我国自主研发、世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行。

4月21日，该车在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里，创造了高铁动车组列车明线和隧道交会速度世界纪录。

此列新型复兴号高速综合检测列车，作为高速动车组新技术验证平台参与CR450动车组研制先期试验。今年4月份以来，该车在济郑高铁、郑渝高铁开展了CR450动车组研制先期试验，分别在明线和隧道开展了高速运行和高速交会工况下的动力学、空气动力学、阻力、噪声等60余项科学试验，获取了不同工况下动车组列车及高铁路基、隧道等基础设施的特征数据，相关指标表现良好，探索了列车速度提升相关安全性、舒适性参数变化规律。

4月12日，该车在郑州至重庆高速铁路巴东至万州段成功实现隧道内单列时速403公里、相对交会时速达806公里;4月21日，在济南至郑州高铁濮阳至郑州段成功实现明线上单列时速435公里、相对交会时速达870公里。这标志着纳入国家“十四五”规划的“CR450科技创新工程”全面展开，将为CR450动车组研制提供最重要技术支撑和引领，也将为时速350公里安全标准示范线建设提供最重要支持和保障。

中国国家铁路集团有限公司联合我国高铁设计制造相关企业、高校、科研院所，基于京张高铁智能动车组，研制了世界领先新型复兴号高速综合检测列车。该车采用我国自主研发的涡流制动、碳陶制动盘、永磁牵引系统、主动控制受电弓等9项新技术，由4辆动车和4辆拖车组成，增强了动车组列车的安全性、可靠性、效能性、经济性，整体性能达到世界领先水平，填补了国内多项技术空白。

世界领先新型复兴号高速综合检测列车上线运行并成功开展一系列科学试验，验证了新技术设备的性能，探索了更高速度条件下动车组运行的边界条件，进一步丰富拓展了我国高速铁路基础理论研究成果和工程实践经验，对于提升铁路科技自立自强能力、巩固我国高铁世界领跑地位，具有重要意义。

中原铁路作为中国铁路历次大提速的试验田，为复兴号的研发和开行提供了宝贵的试验支撑。

1996年11月20日，中国铁路第一次大提速试验，在京广线郑州至漯河间，创造了185km/h当时运行速度新纪录。

2007年4月4日，中国铁路第六次大提速试验，在京广线许昌至孟庙间，创造了254km/h的运行速度，再破第一速纪录。

2009年12月11日，中国中西部第一条高速铁路郑西高铁联调联试，在郑西高铁渑池至洛阳间，跑出了394.2km/h的当时中国高铁第一速。

2016年7月15日，我国自行设计研制、全面拥有自主知识产权的中国标准动车组，在郑徐高铁进行了综合试验。在郑徐高铁开封北至萧县北，郑州机务段高铁司机杨震驾驶列车，成功实现以421.9km/h的速度进行交会试验，相对速度高达840km/h，用时仅1.9秒，首次创造了世界拟运营高铁420公里时速交会和重联运行的陆地飞行纪录。(记者王访贤文/图)

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