研言堂丨从奢侈品到第三空间：中国汽车市场研究20年洞察与演进

（作者：云捷亮数 马妍）2026年是我在汽车市场研究与数据洞察这条路上第21年，回首这二十年，亲历了中国汽车行业从起步、普及到智能化变革的完整过程，中国汽车企业也越来越笃定、从容。从汽车市场研究的内核来看，我们始终围绕汽车在家庭、在生活中的角色进行洞察。就我而言，做汽车研究从来不是简单的数据与报告，而是用专业的方法、数据的视角，洞悉汽车行业、洞悉用户群体、洞悉市场趋势。

先说从2005到2015年这10年，是中国汽车从奢侈品走向普及的关键十年。起初汽车还很稀缺，2005年前后千人汽车保有量仅24辆，百户家庭汽车拥有率不到5%。我们在汽车行业研究的重心，是从挖掘用户需求入手——如何服务好汽车用户。

在那十年间也是顾客满意度研究（CSI/SSI）的黄金时期，我们聚焦销售服务、售后服务、用户忠诚、经销商能力，我们运用定量模型、深度访谈、神秘客等最基本最扎实的研究体系，帮助车企把服务做细、做稳。可以说，这十年我扎扎实实在做一件事：让车不只卖得出去，更能用得安心。也正是这段经历，奠定了我一直坚持的——以用户为中心的研究底色。

随着经济的快速发展，汽车逐渐走进千家万户。到2025年，全国汽车保有量已超3.66亿辆，汽车早已从奢侈品变成家庭刚需。由此，汽车市场研究也迎来了一次重要升级：传统研究与大数据开始真正融合。

我们不再只依赖问卷和访谈，而是把车辆行为、用户轨迹、场景数据、舆情反馈都纳入洞察体系，研究重心也转向真实的用车场景、使用痛点、全周期体验。2017年云捷亮数在中国首创了汽车研究社区Yooclub，希望用更直接、更贴近的方式，把车企和真实用户连在一起。大数据让我们看见用户行为，Yooclub让我们听见用户心声。这两者相辅相成，推动我探索汽车研究体系从传统调研走向了数据+社群+场景的融合洞察，真正回答一个更普适的问题：谁更适合这辆车。

今时今日，回首这二十年，预见未来，汽车正被重新定义——它不再只是交通工具，而是与我们息息相关的第三空间。中国消费者也不再停留在是选择轿车还是SUV的认知判断上，他们或许需要旅行车、或许需要露营车，以满足更多的用车场景。伴随着新能源与智能座舱的快速发展，正在把车变成一个承载情绪、放松、社交、甚至工作的移动空间。这也意味着，汽车研究要再一次升维：我们要研究的不只是买车、用车，而是人在第三空间里的生活方式、行为习惯、意识变化与情感需求。

近期，我也参与了不少车企的早期产品研发共创研究项目，越发坚信：优秀的产品，一定是从源头就和用户站在一起。也特别期待，在先锋用户的真实场景与AI技术的共同加持下，未来的车能更懂人、更贴心，把第三空间的价值真正落地，让更多用车场景被温柔实现。

回望这二十年，研究的重心在变：

从服务好用户，到理解用车场景，再到探索第三空间。

研究方法在变，主机厂的需求在变：

从传统满意度研究，到大数据与用户社区，再到AI与产品共创。

我内心始终没变的，是那份以用户为核心、做扎实研究、长期陪伴行业成长的初心。二十年沉淀与感悟，在坚守传统的市场研究体系与规则、推动了大数据与用户社区的落地，如今更愿意走到前沿，参与产品共创、探索未来出行。

汽车研究的终点，从来不是车本身，而是车里的人，和我们共同经历的时代。

未来，我也会继续在「研言堂」里，和大家分享我对汽车、对用户、对研究的真实思考，一起见证中国汽车走向更智能、更温暖的第三空间时代。

“市场研究始于专业，忠于科学。”—— 云捷亮数 马妍

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