直面行业压力，宇通客车要靠什么逆境破局？

8月22日，宇通客车(600066)披露2022年半年度业绩：1-6月，宇通客车累计客车销售11567辆，稳居行业第一，市场份额超30%，龙头地位稳固;在经营收益方面，实现营业收入82.6亿元，比上年同期减少15.78%;归母净利润-6526万元。

事实上，客车行业本就属于弱周期行业，行业总量取决于居民出行总量和出行结构。中汽协显示，2015-2021年，客车市场逐渐进入了存量市场，累计销量也一路下滑，从2015年近60万辆，一路跌到了2021年的35万辆;不仅受到疫情冲击、补贴退坡等环境变化带来的压力，还面临着汽车工业百年未有之大变局。客车企业的生存境况可以说并不乐观。

宇通客车交出的这张成绩单不算完美，但在这样的市场境况之下，已实属不易，更是体现了其抗压能力。

保持发展韧性行业龙头地位稳固

2022年上半年，客车市场未有起色，同比下降超3成;虽跑赢了卡车市场，但是依旧出现了月度同比“6连降”，销量及同比更是创下了近年同期的新低。

不过，值得注意的是，2022年上半年，宇通客车虽然也受到了整体市场影响，销量出现了同比下滑，但是依旧有着较大的行业领跑优势，不仅产销量稳居行业第一，还保持着超30%的市场占比。尤其是，在新能源市场，宇通客车累计销售7米以上新能源客车3547辆，市场份额20.51%，以超过第二名2000辆的大幅优势，稳健领跑行业，同时也成为了唯一一家实现累计销售新能源客车超过3000辆的企业。

要知道，根据国家统计局最新数据，2022年上半年，我国经济增速只有2.5%，同比下降了5.6个百分点。同时，全国疫情反复，不少靠地方财政买单的客车采购计划取消，市民不乘坐公交车，旅游景点因疫情关闭，公路客运量出现断崖式下滑。这些因素，直接导致了公路、公交、旅游等客车细分市场需求出现严重萎缩。

在整体市场正在承压的时刻，这样的成绩单足以说明，宇通客车作为行业龙头企业的实力;无论市场如何变化，依旧能够在自身发展上保持十足的韧性。

苦练技术内功领跑新能源与自动驾驶

逆境中苦练内功的客车企业，会更快恢复，引领行业品质升级进入新阶段。

宇通客车，不仅是国内最大的民营客车企业，更是中国自主客车技术发展的缩影;自创立之初，就把自主技术研发放在发展的首位。回顾中国客车发展历史，卧铺客车、校车、高端商务车、新能源客车，可以说无处没有宇通客车的身影。

2022年上半年，即使面对重重市场困局，宇通客车也没有放弃对自主技术的专注，以7.43亿元(占营业收入9%)的大手笔投入到研发中。

报告期内，宇通客车在新能源和自动驾驶细分市场，完成了实质性的进阶。

在新能源方面，宇通客车已经牢牢掌握纯电、混动、氢燃料电池三大新能源技术，累计销售超过16万辆新能源客车，产品性能表现得到了西欧、北欧等发达国家认可。

在极具热度的“氢能”领域，宇通早在2009年就开展了研发工作。今年2月，185辆宇通氢燃料客车，在北京、延庆、张家口三个冬奥赛区核心区域的服务保障中，完美应对低温、降雪、山地等复杂路况，以100%的出勤率，累计运行50余万公里，赢得了多方点赞。

截至2022年7月，宇通燃料电池客车累计运营达3800万公里，形成了以河南郑州为中心，辐射北京延庆、河北张家口、江苏张家港、山东潍坊、贵州六盘水等地的运营网络，可提供涵盖制氢、运氢、加氢和运营在内的整体解决方案。

在自动驾驶方面，宇通客车则拥有以具备L4级自动驾驶能力小宇2.0为领衔，包含智能网联环卫车、12米自动驾驶公交等车型的“智慧家族”。

截至目前，宇通已经掌握多元传感器融合感知、决策与规划、冗余与线控执行机构、车载超算平台及云控平台5大自动驾驶核心技术，并在广州、博鳌、重庆、长沙、南京、绍兴、郑州等多个城市开展了自动驾驶项目的示范运营，涵盖景区、园区、机场、城市公交等多个场景，累计商业化运营超过160万公里。

以创新促深耕海外市场持续实现新突破

当然，2022年上半年，宇通客车能够在逆境中保持稳定的发展，既有来自自身产品实力的支持，也离不开海外市场的助力。

2022年上半年，各国入境政策逐步放松，人员流动增加，前期积压的刚性公共交通需求逐步释放。根据中国客车统计信息网数据显示，行业大中型客车出口量同比增长了20.7%。

年报显示，截至报告期末，宇通客车已累计出口各类客车超过83,000辆，产品远销至智利、墨西哥、埃塞俄比亚、安哥拉、坦桑尼亚、菲律宾、澳大利亚、马来西亚、哈萨克斯坦、沙特、巴基斯坦、卡塔尔、英国、法国、丹麦、挪威等全球主要客车需求国家与地区。

值得一提的是，后疫情时代到来，宇通客车开始积极调整国际化战略，开始从经销调整为了直销、经销相结合的销售模式。

目前，宇通客车海外销售和服务网络已实现全球目标市场的布局，通过70余家子公司、办事处、经销合作伙伴以及派驻直销队伍等多种渠道模式覆盖美洲、非洲、亚太、独联体、中东、欧洲六大区域，并在埃及、马来西亚、哈萨克斯坦、巴基斯坦等十余个国家和地区通过KD组装方式进行本土化合作，实现由产品输出走向“技术输出和品牌授权”的创新业务模式。

例如，近期，约1500辆宇通客车开进了卡塔尔世界杯赛场，其中有888辆为宇通纯电动客车。这是新能源客车首次作为用车主力服务世界杯赛事，也是国际大型体育赛事中首次大批量引入中国新能源客车，成为了我国新能源汽车技术得到国际认可的有力注脚。

除产品输出之外，宇通还将在卡塔尔自贸区建立电动客车KD工厂，输送技术和人才。此KD合资工厂计划2022年11月动工，2023年11月实现投产，将为卡塔尔提供年产500-1000台的新能源客车。

宇通将为卡塔尔客车制造业发展提供技术支持，为卡塔尔建立现代工业制造体系。这将会加深宇通客车与卡塔尔客户互惠互利的关系，为深耕卡塔尔客车市场提供了进一步的优势条件。

直面行业变化不止造车更要创造高价值

宇通客车深知，唯有迎合行业发展趋势，并做出调整和改变，从根本上提升价值，才能从市场下滑的困局中走出来。

当前，全球客车行业已从单一技术、单一产品的较量，进入体系化、平台化的较量。宇通客车前瞻到了这一变化，率先在行业中迈出了转型升级的步伐，正在努力从“制造型+销售产品”企业向“制造服务型+解决方案”供应商转变;希望能够从产品到服务，再到解决方案，为客户提供一体化价值的交付。

2022年5月，宇通客车行业内首个发布了基于客车全生命周期价值升级的“超基因价值链”，力图以洞察用户需求为出发点，从超前研发、严选品材、超级制造、全严品控、一站直服5大方面下手，对研发设计、车辆选材、生产制造、质量验证、售后服务等影响车辆全生命周期运营的环节进行改善和提升。

其中，作为“超基因价值链”的关键点，宇通客车通过超前研发，自建了客车行业6度大数据库，历时多年采集了超30万公里的实测路谱，覆盖32省及海外的多种城市路况和自然环境，包括温度、湿度、高度、坡度、沙尘度及腐蚀度等。

通过“超基因价值链”，宇通客车可以说实现了精准匹配用户需求，打造了智慧出行解决方案、氢燃料解决方案、公交都市多样化公共出行解决方案、重大赛事整体解决方案等适合不同公共出行场景的“宇通方案”，推动了全行业从需求端到后服务市场的全面升级。

目前，在“超基因价值链”的协同下，宇通新能源产品已实现累计销量16万辆，服务县级客户超过2000家，服务城乡乘客2.24亿人次，县级占比超过50%，为各地用户带来了“真金白银”的收益。

展望未来 行业是否还有新增长曲线?

据中国客车统计信息网最新数据显示，2022年6月份，其重点关注的30家客车企业共销售7米以上客车6414辆，同比下滑37.91%，但环比增长31.22%。在新能源方面，上半年，行业累计销售7米以上新能源客车17292辆，同比增长3.21%，彰显了市场稳中向好的态势。这也就是说，随着疫情逐渐好转，市场正在恢复生机。

有业内专业人士认为当下客车行业依旧存在机遇。首先，2022年是新能源客车补贴政策的最后一年，再加上2013年—2015年服役的新能源客车将陆续退市，车企和终端客户都会抓住最后的补贴“红利”掀起新一轮“抢装热潮”。这将给2022年新能源客车市场带来新的增量。其次，大中客车市场将随着新能源透支效应消化、疫情见底，缓慢释放需求，尤其是城市公交、通勤客车、旅游客车等细分市场需求依然存在，随着整体市场的复苏，必将释放一定潜力。

另外，出口市场蕴藏着较大机会。由于海外部分国家疫情好转，客运、旅游及公交市场均处在逐渐恢复中，对客车的需求也在增加。比如，2022年上半年，我国客车对外出口同比就增加了两位数，远远好于国内客车市场，这一趋势今后还会延续。

厉兵秣马，砥砺前行。作为全球大中型客车龙头，宇通客车已经连续18年位居行业第一，拥有5米至18米不同长度、126个产品系列的完整产品链;未来，一定能紧抓市场机遇，不断深耕“电动化、智能网联化、高端化、国际化”，进一步向全球领先的客车及出行解决方案提供商的目标迈进。

免责声明：市场有风险，选择需谨慎!此文仅供参考，不作买卖依据。

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