新新国标电动自行车，比今年的冬天还冷，何苦对底层人民苦苦相逼

比这个冬天更冷的是，刚刚出台的“新新国标电动车”新规。

之所以叫“新新国标”，是因为在没多久之前刚出台了新国标，这次只能用“新新国标”了，希望以后不要再出现“新新新国标”了。

【资料图】

伴随着每一项政策的出台，对电动车的监管都是加码的，对使用者的民众是更加的束缚。

本次新规主要内容有以下几点：

1、限速25公里，超速就断电。

此前曾看到过电动汽车因欠费被强制断电的现象，停着还好，要是在行驶过程中断电，那几乎是要命的。

电动自行车亦是如此，如果行驶过程中突然断电，后边的车怼上来怎么办？因断电没有避让过机动车怎么办？问题显然是很严重的。

2、强制要求卸掉后座，不能载人。

在此前的新国标中规定，电动自行车只允许载一个小孩，这次新新国标直接将后座都拆了，连小孩都不让载。

要知道，如今的电动车作为家庭级最基础的交通工具，几乎是接娃神器，要是不能载人，将失去其最核心的功能和价值。

3、全车塑料用量不能超过5.5%。

在这一规定下，此前柔软的海绵坐垫，只能更换成冰冷的铁皮坐垫或者泡沫坐垫了，舒适感一下子拉下了好几个档。

4、植入了“防篡改技术”和“北斗定位”。

这一规定着实有些鸡肋了，要是几百万的豪车植入这样的技术无疑是高大上的，但在一个小几千元的电动自行车上安装，多少有些劣马配好鞍的感觉。

正因如此，在层层规定之下，新生产出来的电动自行车也出现了几个明显的弊端：

其一，因全车塑料用量减少，车身变重，续航自然变短，不适合长距离的骑行。

其二，价格飙升，有电动车销售人员介绍，新规之下电动自行车价格会从2000元飙升到4000元，这对本来就弱势的底层民众很不友好。

其三，不能载人，失去了太多的功能了，对接娃族影响最大，如果一辆车连最基本的功能都丢了，也就没有存在的价值了。

制定这些标准的人，可曾在天未亮时，见过母亲骑着电动车送孩子上学的身影？

可曾在晚高峰时，见过打工者用电动车驮着工具、蔬菜匆匆回家的模样？

对他们而言，电动车不只是交通工具，更是生计的延伸、家庭的支撑、生活的指望。

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