比亚迪市值逼近9000亿 能否一直保持领先和创新

有人说自动驾驶将如果普及，意义不下于工业革命和信息革命，这显然是句有用的废话，毕竟畅想未来太美好也太容易了。从辅助驾驶到自动驾驶，路还很长，以目前的竞争形势看，拿到第一张船票的估计不会是比亚迪。

第四是未来比亚迪能否把握好融资和扩产的节奏。

就在8月14日，宁德时代抛出582亿元巨额定增公告，市场一片哗然。公告显示，募集资金带来的新增年产能共计约165GWh，开展新一代动力及储能电池关键材料体系研发、钠离子电池产业链关键材料及设备开发等6个项目及补充流动资金。

就在不到6个月前，宁德时代刚新增了80GWh的产能，有分析显示，2025年宁德时代总产能将接近500GWh。这是什么概念?2025年，EV Volumes预测，到2025年全球动力电池需求量有望超过1000GWh，宁德时代的规划总产能，已占全球2025年动力电池总需求量的一半。

宁德时代选择此时定增扩产，除了处于历史最高点的股价，能让定增成本最小化外，想必也是算准了扩产的节奏，宁德时代表示，这次融资主要是为了长期规划，如果等到2022 年后再去融资扩大产能就晚了。融资被竞争对手抢了先，这对比亚迪的动力电池业务显然不算好消息，未来如何把握好融资和扩产的节奏，是对管理层的重大考验。

你可能觉得，本文价值判断远多于理性分析，如此分析一只股票，未免也有些唐突，但就像全知的“拉普拉斯妖”并不存在，你也并不能抓住影响一只股票未来几十年股价的全部因素，与其纠结5年后比亚迪的每股盈利到底是几块钱，倒不如做这样一个简单地判断——未来我们需不需要一个市值超过丰田的“比亚迪”?

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