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翻身仗不好打 卖不动手机后OPPO跟风造车

2021-11-10 16:01:12来源:格隆汇

低调发育的OPPO近日却因一则调整员工薪酬结构的内部信在市场上引起巨大反响。10月25日,OPPO一封《面向未来、面向价值创造,Tony谈全面薪酬

2、IoT晚了,不能再错过造车

OPPO的转型不仅在手机领域,还向IoT、造芯、造车领域发起进攻。

先说说loT。相较于小米和华为,OPPO显然在这领域的布局慢的不止半拍。如今,小米商城,已经充斥着各种平价、智能的家居产品,包括造地机器人、智能电视、电饭煲等等,形成小米智能家居生态链。而华为近几年打造“万物互联”颇有成效,如智能门锁,红外遥控器等等,甚至推出“全屋智能家居业务”。

反观OPPO,其2019年成立“新兴移动终端事业部”,2020年3月才推出首款智能手表OPPO Watch,今年7月底正式发布了OPPO Watch 2系列,而在此之前,苹果、华为的智能手表已经风靡市场,截至2020Q4,华为、小米、苹果的智能穿戴设备已占据市场超60%的份额。而智能家居领域,2020年10月,OPPO智能电视S1和R1出世,显然也没有在市场上掀起什么水花。

由此可见,OPPO的在IoT领域的翻身仗不好打。

再来说说芯片研发。近年来,OPPO挖来了联发科、高通、华为、紫光展锐的工程师,还曾表示自2020年起3年投入500亿研发费用,可以看出OPPO造芯的野心。但芯片制造是块难啃的骨头,华为用了十余年,花费数千亿才有了今天的海思,更何况,才刚上路的OPPO。

最后来看造车。不可否认,新能源车无疑是目前市场最新风口之一。数据显示,2021年新能源汽车累计销量已超过欧洲,7月渗透率达到16.3%,创下历史新高。

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在此背景下,不仅是汽车原品牌,来自地产、手机等跨界企业均想从中分一杯羹,拿手机企业来说,其中不乏华为、小米、苹果等身影。譬如,去年11月,长安汽车对外宣布将联合华为、宁德时代共同打造高端智能汽车品牌,将搭载华为的智能座舱平台CDC、自动驾驶域控制器ADC以及部分三电零部件,预计于2022年上市。今年年初,小米宣布投资100亿美元造车,并成立小米造车公司。

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公开数据预测到2032年,全球汽车电子市场规模将增长至8772亿美元,其中中国市场有望达到2432亿美元,约占全球28%。

显然OPPO已经错过loT,不能再错过造车风口了。去年3月,OPPO挖来了小鹏汽车首席科学家郭彦东,让其任职智能感应首席科学家。今年10月,OPPO软件工程事业部总裁吴恒在开发者大会上宣布OPPO正式推出OPPO智行解决方案,透露出发力造车领域的野心。

不过,在现阶段电动汽车领域,国内的小鹏、蔚来、理想这三大新势力已经占得先机,加上小米等后来者,还有华为等厂商提供软件支持,OPPO此时入局虽不算掉队,但一定也不是提前。

3、小结

要不是华为受限,OPPO原本的手机业务指不定要走下坡路了,加上手机市场天花板有限,开拓新业务成为其必然选择。就现在来说,OPPO介入loT领域已经掉队了,落后的技术和市场份额用时间来换取并不可靠,而不论是造车还是造芯,都是能够支撑OPPO新故事的铺垫,但这不仅是一场时间的较量,更是背后资金、技术的比拼,光靠手机业务输血是远远不够的,还需要外部力量支持。

由此上市,恐怕是唯一出路。

关键词: 跟风造车

责任编辑:hnmd004