天瞳威视“精益智驾”上车别克君越，智驾普及提速

随着合资品牌智能化转型正迈入全新阶段，智驾配置不再局限于高端车型的尝鲜选配，开始加速向主流乘用车市场及合资主力车型渗透。随着近日第五代全新君越正式上市，这场智能化普及正加速走向现实。作为别克首款搭载逍遥电子架构的燃油车型，新车配备AI智舱大模型，全系标配L2级eCruise智能驾驶辅助系统，搭载地平线J6B芯片与天瞳威视J6B行泊一体小域控，依靠融合Transformer BEV感知算法与地平线Sparse4D前视感知架构，在不搭载NOA的前提下，以可控成本实现高性能行泊一体能力。

在业内人士看来，这一配置思路，正是天瞳威视“精益智驾”的典型落地：不追求高算力堆料，而是以精益算力实现功能越级。天瞳威视基于地平线J6B芯片打造的行泊一体小域控，以可控成本将行车、泊车能力集成至走量车型，据灼识咨询资料显示，按2024年装机量计，天瞳威视是中国第二大同时提供行车与泊车解决方案的以软件为核心的L2-L2+级解决方案提供商。高工智能汽车研究院数据显示，2025年中国市场20万元以下车型交付规模约1500万辆，超50%（约750万辆）尚不支持L2级辅助驾驶，存量亟待高性价比方案填补。

不难看出，规模化交付是承接需求的基础。截至2026年5月中旬，在L2-L2+级解决方案领域，公司已累计获得23个汽车品牌198款车型的定点函，其中87款覆盖海外市场；并已实现六个汽车品牌105款车型的量产交付。

谈及当下的市场机遇与量产逻辑，天瞳威视创始人、首席执行官（CEO）王曦表示，智驾下半场的竞争核心已从单纯的算力堆砌转向扎实的工程交付。通过自主研发的平台化架构与异构算力调度，公司正致力于将成熟、高性价比的行泊一体方案高效赋能更多主流车型，让精益智驾的工程红利真正转化为车企可控的成本优势与用户的普及体验。

未来，随着全新君越等车型上市，天瞳威视正推动“智驾的精益价值时代”加速到来。

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