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汽车转向系统 头豹词条报告系列

2023-08-17 20:43:30来源:研报中心

第一时间提供各大券商研究所报告,最大程度减少个人投资者与机构之间信


【资料图】

汽车转向系统是智能驾驶执行层中的核心部分。自动驾驶通过毫米波雷达、摄像头等感知设备对环境数据进行收

集并传送至自动驾驶芯片进行任务决策,最后由转向系统、制动系统等实现自动驾驶。汽车转向系统能实现多项ADAS功能,如泊车辅助、车道保持、车道偏离预警等。随着自动驾驶升级,汽车转向系统将趋于线控化及与整车电子电气整合度加强。预计2025年中国汽车转向系统市场规模将达到478.9亿元,复合增长率为5.1%。(1)汽车转向系统根据能源来源可分为机械式和助力式汽车转向系统。机械式汽车转向系统包含机械转向系统,助力式汽车转向系统包括机械液压助力转向系统、电子液压助力转向系统、电子助力转向系统及线控转向系统。截至2020年,汽车转向系统以辅助动力转向系统为主。由于液压系统效率在60%-70%,而电子助力转向系统能高达90%以上,且结构简单和能耗少,因此,短期而言,电子助力转向系统将成为汽车转向系统主流。(2)ECU用MCU处于紧缺状态,将导致ECU成本增加,加大EPS成本,同时限制EPS出货量。截至2021年5月,用于ECU的MCU处于紧缺状态。受疫情影响,经济出现停摆,2020年年初大部分芯片产商降低产能或关闭工厂。但随着疫情受控,中国汽车市场显著回升,汽车销量增长带动芯片需求剧增,形成供不应求情况。车用MCU短缺导致MCU价格自2020年12月至今上涨20%-30%加大ECU组成成本,使EPS成本增加,同时上游供应受限限制EPS出货量。(3)中国汽车转向系统下游出货量由汽车产量决定,未来汽车销量增长加上EPS渗透率提高,带动EPS出货。汽车转向系统产业链由后往前传导,汽车产量决定转向系统的出货量。中国汽车的产销量自2017年以来一直处于下滑趋势,但是2020年下滑趋势有所减缓。受疫情影响,2020年1月至2月销量处于低迷状态,2月中国汽车销量仅为31万辆。但汽车销量在后半年中国疫情受控后出现高增长,这是因为受抑制的需求得到释放所导致。

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