英菲尼迪“光速”解约 王力宏成“日抛”代言人

明星“塌房”压倒一片，首当其冲被“坑”的不是粉丝，而是其代言的商业品牌。近日闹得沸沸扬扬的“王力宏人设崩塌事件”，让汽车品牌英菲尼迪一夜之间成为“最惨品牌商”。12月16日晚，英菲尼迪在新车上市发布会上宣布王力宏成为新车代言人，合作仅35个小时，12月18日凌晨即宣布解约。这场突如其来的“翻车”事件，令本就销量不佳的英菲尼迪境地雪上加霜。

今年以来，车企产品代言人失德事件频频发生，保时捷、劳斯莱斯等都曾因代言人负面事件致品牌商业价值受损。明星代言是把“双刃剑”，或许是意识到真人代言的不可控性，部分车企已开始探索新的代言模式，如使用创始人、虚拟人物等形象进行品牌宣传，以规避明星代言存在的潜在风险。

合作不到两天

英菲尼迪“光速”解约

英菲尼迪怎么也没想到，新车刚刚上市，合作仅35小时的代言人就“凉凉”了。

12月16日，王力宏现身英菲尼迪新车QX60的上市发布会，并官宣成为新产品的代言人。12月17日深夜，其前妻李靓蕾发长文控诉男方在结婚多年期间曾多次出轨、私生活混乱。消息一出，舆论哗然。12月18日凌晨，英菲尼迪中国发布声明表示，英菲尼迪即日起终止与王力宏的合作关系，汽车代言史上最短代言就此诞生，王力宏也被网友戏称为“日抛”代言人。

作为此次事件中首个宣布终止合作的品牌商，英菲尼迪因反应迅速“出圈”了一把，收获大量点赞，有网友在官微下面评论：“之前没听过你，现在大家都记住了，感谢贵司大半夜做决策，真敬业!”

尽管反应迅速，英菲尼迪依然逃不过成为“最惨品牌商”。很多网友在此次事件中知道了英菲尼迪，却不知道这款邀请王力宏担任代言人的新车QX60，正是英菲尼迪在中国市场“翻身之仗”中被给予厚望的车型。2006年，英菲尼迪以进口形式进入中国市场，国产化后在2017年达到发展巅峰，销量曾达到4.8万辆，之后逐渐走向低迷。数据显示，东风英菲尼迪今年前11个月销量仅5000多辆，不及BBA品牌一款车型单月销量，同属二线豪华品牌的凯迪拉克销量已超18万辆。

销量后劲不足，在品牌认知度上，英菲尼迪也逐渐走向大众视野的边缘。事件过后，英菲尼迪戏剧性地受到大众关注，对于这一豪华品牌而言，不知是福是祸。

明星失德事件频频发生

车企开始探索代言新方式

今年以来，车企的产品代言人频频“翻车”，汽车圈堪称明星代言翻车的“重灾区”。

不久前，保时捷中国因为吴亦凡的负面事件与其进行了解约，而劳斯莱斯由于请了有争议的网红代言推广，最终把相关视频下线……可以说，明星代言是一把双刃剑，具有“一荣俱荣、一损俱损”的效应。如何选择代言人，如何规避因代言人个人事件对品牌造成的负面影响，已成为车企们必须思考的问题。

而在做好公关预警应急机制之余，国内诸多企业也开始尝试改变思路，探索新的代言营销模式。如“蔚小理”这样的造车新势力，更注重于对品牌创始人的个人品牌打造，从李斌、李想再到何小鹏，这三位“新造车大佬”常常靠自己在一些重要场合的重磅发言为自家品牌带来不少流量。

同时，虚拟代言人也开始在汽车营销中频繁出现，逐渐成为品牌宣传的新趋势。早在2014年，虚拟歌手Vsinger洛天依就成为了长安汽车“新奔奔”的形象代言人。2019年，上汽大众T-Cross途铠上市，手游“王者荣耀”中的近战坦克英雄“铠”成为首席虚拟潮玩官。今年，上汽名爵MG自创了原创虚拟代言人——MG ONE机电潮人。

在未来，相信随着车企的不断探索、热点的不断变化，企业“代言人”的形象将会更加多元化。(记者 郭雨昕)

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