你需要知道的氢能船舶最新进展！|即时

近期，国内外氢能船舶项目喜讯频传，相继传来订单签订、下水试航、正式运营等消息。代表事件有：国内首艘500千瓦级氢燃料电池动力船“三峡氢舟1”号下水，武汉理工船舶签订两艘氢燃料船舶设计合同，国内第一艘氢能竞赛原型动力艇首航等；日本海运公司研发“风能+氢能” 船舶，世界第一艘液态氢动力渡轮投入运营，全球首艘固态氢燃料电池动力船完成龙骨铺设等。

船舶是氢能应用的重要场景之一，在国内外众多企业的持续开拓下，氢能船舶的“大航海时代”正越来越近。

1、中国首艘氢动力交通船主要图纸通过CCS审核

(资料图)

5月8日，由大连海事大学轮机工程学院、海大清能船舶（大连）有限公司、船舶动力碳中和国际联合研究中心研发设计的首艘氢动力海上交通船“蠡湖未来”号主要设计图纸正式通过了中国船级社（CCS）武汉规范研究所审图中心的审核和批准程序，拟取得CCS“燃料电池-动力1”、“沿海海船”、“高速船”等附加标志。

“蠡湖未来”号交通船为全铝合金结构，总长20.5米，型宽5.2米，额定乘员20人。该船配备2套110kW级氢燃料电池作为主要动力源，最大可实现180海里续航里程。建成交付后，“蠡湖未来”号将成为我国首艘入级CCS的氢动力海船和铝合金船舶。

2、中国首艘氢能竞赛原型动力艇首航

4月30日，在2023U.I.M.F1摩托艇世界锦标赛中国郑州大奖赛期间，中国的第一艘氢能竞赛原型动力艇在郑州郑东新区龙湖水域下水首航。该动力艇采用金属堆燃料电池，系统的额定功率为3kW，采用20L，35MPa储氢瓶。系统的能量密度提升到300Wh/kg，在额定功率下，续航时间达到2小时以上。

3、中国首艘商用氢燃料电池动力游览船成功合拢

4月28日，九江湖心科技产业发展有限公司建造的国内首艘商用氢燃料电池动力游览船“西海新源1号”在江西省九江市九江湖心新能源船艇科技园内成功合拢。其设计总长23.65米，型宽5.5米，设计航速25km/h，采用国电投氢燃料电池和锂电池组双动力系统推进方案，燃料电池作为主要能源，在负载工况波动时使用锂电池组进行补偿。

4、氢燃料电池动力船“三峡氢舟 1”号下水

3 月 17 日，国内首艘入级中国船级社（CCS）的 500 千瓦级氢燃料电池动力工作船“三峡氢舟 1”号在广东省中山市下水。“三峡氢舟1号”采用氢燃料电池和锂电池动力系统，将用于三峡库区交通、巡查、应急等工作。其中氢燃料电池额定输出功率500千瓦，最高航速可达到28公里/小时，续航里程最高可达200公里。

5、武汉理工船舶签订两艘氢燃料船舶设计合同

1月29日，武汉理工船舶股份有限公司宣布连续签订了一艘沿海小型绿色智能船舶和一艘22米氢燃料交通执法艇的设计合同，这是理工船舶继庐山氢燃料游览船之后再次承接的两艘氢燃料船舶设计合同。

6、日本海运公司研发“风能+氢能”零排放船舶

5月16日，日本大型海运公司商船三井向媒体公开了“零排放船舶”的实证试验。该船利用风的推进力带动水下涡轮机产生电力，以电解水的方式制造氢气，然后用一种名为甲基环己烷的液体来储存氢气。当风力较弱时，该船将利用储存的氢气提供电力，为船舶前进提供动力。

7、道达尔联合三家公司共同研发世界最大液氢运输船

4月29日消息，法国石油巨头道达尔能源TotalEnergies、法国天然气技术供应商GTT、认证机构Bureau Veritas和造船公司LMG Marin将联合共同研发可运载150,000立方米，约10,500吨的液氢船只。

该项目旨在展示进行大规模液氢运输的前景，该项目四方分工情况如下：道达尔能源负责确定船舶规格，包括运营情况；GTT 负责设计将液氢保持在零下253℃的膜密封系统；LMG Marin 负责据道达尔和 GTT 的规格设计船舶；Bureau Veritas 负责审查设计&风险评估，以确保船只能获得原则批准。

8、Vinssen将建造一艘氢燃料电池推进船

4月7日消息，Vinssen公司宣布将启动一个氢燃料电池推进船的燃料和运营项目。该项目得到了韩国贸易、工业和能源部的批准。该公司将建造一艘由200千瓦燃料电池系统和125千瓦电池混合系统驱动的16米船，并将在Daebul工业园区的停泊站开发和运营移动氢燃料站。

9、世界首艘氢动力渡轮投入运营

3月31日，“MF Hydra”号渡轮经挪威海事局批准正式投入运营。该船在挪威Hjelmeland、Skipavik和Nesvik三角航线上提供服务，可装载80辆汽车，配备4吨液氢、两台200千瓦的燃料电池、一个1.36—1.5兆瓦时的电池和两台440千瓦的柴油发电机。渡轮顶部设有80立方米的氢气罐和燃料电池，氢气通过卡车从德国莱比锡运来。

10、全球首艘内陆氢能船只船体进行最后调试

2月25日消息，全球首艘名为“Antonie”的内陆氢能船只的船体在历经一个月“Sun Shine”号航行后从中国顺利抵达荷兰鹿特丹港。其船长135米，载货能力为3700吨，由最先进的氢能燃料电池推进系统提供动力。Antonie号内陆氢能船由荷兰当地一家内陆航运公司Lenten Scheepvaart委托荷兰造船厂建造，将用于将Nouryon在Delfzijl的盐厂的盐运输到鹿特丹港的Botlek。

11、世界首艘盐储固态氢动力船完成龙骨铺设

1月30日消息，在阿姆斯特丹港，全球首艘固态氢燃料电池动力船“Neo Orbis”号完成龙骨铺设。该船是艘20米长的运河船，将由固态的硼氢化钠(NaBH4)经过化学反应释放出氢气，作为船内燃料电池的能源。“Neo Orbis”号预计今年6月在荷兰阿姆斯特丹港进行试航，2024年投入运营。

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