奔驰奥迪大裁员是真的吗？车企裁员大多裁什么岗位的？

奔驰奥迪大裁员是真的吗?

自去年底，通用汽车宣布裁员14000人之后，各大的老牌车企相继都开始了新一轮的裁员。事实上，这几年以来老牌的车企裁员声音一直都没断过，在通用之前，日产也曾宣布裁员12000人。

今年中旬，福特曾对外宣布，要在8月之前完成全球7000人的裁员名额，据悉这一数字是福特员工总数的10%左右。福特认为，裁员计划是重组全球业务的一部分内容，此举可帮助公司每年节省约6亿美元的成本。

如此大规模的裁员，福特显然不止是第一次了，早在今年2月，福特就宣布对亏损严重的欧洲进行全民重组，这一计划影响约5000名德国工人。不仅如此，福特还计划关闭欧洲的部分工厂。

裁员并没有随着福特的结束而结束，相反有越来越多的企业开始加入了裁员大军。今年3月，宝马曾提出了120亿欧元的成本缩减计划。9月，彭博社称宝马将会在德国裁员6000人左右，这一计划预计12月会公布。

车企裁员大多裁什么岗位的?

整车厂裁员,一般是销量不好。那产线上肯定会首当其冲被裁,一般都会保留一少部分生产力,如果销量有所增加,在招人。

然后就是设计部门,销量不好的原因,一般是设计的不够好看,颜值不够,设计部门会大换血。最后是研发部门,研发部门估计裁员较少,如果真裁员到了这,估计车企快要完了。核心部门,一般很少挖得过来团队。只有培养人研发。

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