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京沪高铁二线走淄博,可给山东带来高铁脊梁,那为何偏走潍坊呢?|精彩看点

2023-05-04 17:18:30来源:小徐看城市建设

京沪高铁二线是为了分流京沪高铁流量而建的一条线路,是一条辅助通道,因此至今未能进入国家铁路系统中。但

京沪高铁二线是为了分流京沪高铁流量而建的一条线路,是一条辅助通道,因此至今未能进入国家铁路系统中。


【资料图】

但由于京沪高铁二线连接起了我国最强两座城市——北京和上海,因此即使未得到国家的承认,也是非常抢手的一条线路,对线路争抢的话题一直讨论不断,但最终还是落实了,尤其是山东段,分为潍宿高铁(山东段)和津潍高铁(山东段)两段。

也就是说京沪高铁二线指定走潍坊,不走淄博了。那如果走淄博的话,会起到一个什么样的影响呢?

如果京沪高铁二线走淄博,那经过的线路就是经滨州、淄博、临沂三市,这样的线路会刚好处于山东中部,更像是山东高铁脊梁,此时的线路是可以更好地为山东后续的高铁建设布局,只要连接上京沪高铁二线,那自然就能更好地通向京津冀或者长三角,后续的高铁建设的里程或将更短。

但可惜的是,京沪高铁二线还是没能走淄博,而是偏向了潍坊,再回到临沂,成了一条绕淄博的高铁线路。

有人说,不走淄博是因为地形地貌的原因,可以肯定地说,不是的,对于基建,我国还是有着一定的实力的,是可以很好地穿地大山、跨过大河的。

那是什么原因不走淄博,而走潍坊呢?

虽然京沪高铁二线未纳入我国铁路系统中,但它的目标还是服务我国南北的,此处的格局就较大了,就是有望取代青盐铁路,成为我国沿海通道的重要组成部分。

此时有人会提出疑问,如果是为了成为沿海通道的重要组成部分,那偏向潍坊的情况下,就应该继续向沿海偏,从日照进入江苏。如果这样的一条线路,那必然与目前的青盐铁路重复了。

铁路的建设是要有大格局,但不是可以随意重复建设的,所以才会出现弯弯曲曲的情况。

还有一点可以证明,京沪高铁二线偏向潍坊,是为沿海通道做准备的,那就是青岛建设了一条连接京沪高铁二线的连接线,时速350公里,那也意味着,以后沿海通道经过青岛的线路不会再建设了,要么用青岛至京沪高铁二线的连接线,要么继续使用青盐铁路。

以上就是京沪高铁二线不走淄博,走潍坊的根本原因吧?即使走淄博可以成为山东高铁脊梁,也是行不通的,在国家高铁一盘棋的大交通下,山东还得让步于国家。大家觉得呢?

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