无锡交通利好又双叒叕来了！这是开挂了吧

交通是城市经济生活的命脉

是衡量一个城市文明进步的标志

交通改善也在反映着一个城市的变迁和发展

作为一个城市发展的核心

交通必是被重点关注的对象

近日，无锡交通利好消息频传

临近年尾

但锡澄一体化基础设施建设的

进程丝毫没有懈怠

25日上午十点

随着打桩机在徐霞客大道

青霞路口隆隆打下第一根桩

我市S229新锡澄路

和徐霞客大道快速化(一期)

正式开工

这两条道路的开工

标志着锡澄一体化基础设施建设

又向前推进了一大步

这一大步意义非凡。“纵横交错的交通线，是一座城市的血脉，‘城市的血液’畅通，城市才更有活力，经济社会发展才更有动力。”无锡市交通运输局相关负责人介绍，S229新锡澄路和徐霞客大道作为沟通无锡与江阴的“主动脉”，串联江阴城区、锡澄协同发展区、惠山新城、无锡中心城区、太湖新城，是实现“锡澄一体化”“锡澄协同发展区”发展的重要载体。

据悉，本次开工的两条道路设计车速均为80km/h，其中——

新锡澄路接无锡市惠暨大道，江阴段总投资估算为2.29亿元，共包含大桥1座，中桥2座。

徐霞客大道快速化(一期)工程项目，与无锡凤翔快速路相连，总投资约10.5亿元。一期工程主线改造5个节点，分别为江阴大道、峭张路、沪武高速、闵普路和青霞路。

“目前，锡澄两地之间规划共有‘2水3铁12公’17条交通大通道。”江阴市交通局负责人介绍，“12公”，即12条锡澄规划公路通道，其中，锡澄高速、锡张高速、海港大道、锡澄路、长安大道、锡沙线等6条已建成，包括S229新锡澄路和徐霞客大道在内的6条正努力进行扩容改造、快速化改造和打通断头路。

也就在上周

“2水”之一的锡澄运河江阴南段、

江阴北段航道整治工程

通过竣工验收

这段“瓶颈”的畅通

使航道货运量增长48.39%

对促进区域经济协调发展

具有重要意义

一个个交通项目

按下“快进键”

标志着锡澄一体化的大步向前

无锡与江阴‘1小时通勤圈’的

美好蓝图正加快变为现实

S1线可谓是锡澄一体化的“民心”工程。昨日，江阴外滩站也传来好消息，历时128天，完成了全部226幅地连墙施工。

在位于江阴春申路与韭菜港路交叉口处的施工现场看到，整个外滩站沿春申路东西向敷设，为地下二层岛式车站。钢筋加工棚内各道工序有条不紊，工人们正在进行基坑混凝土支撑施工及土方开挖工作，虽然天气寒冷，但施工现场工人们干劲儿热火朝天。

“地下段除江阴高铁站外，其余各站点均已开工。”地铁建设公司相关负责人介绍，目前，中山公园站正在紧锣密鼓地进行市政管线及交通疏解，新虹桥拆除重建工程目前正在做河床地基，争取在春节前完成管线迁改，汽车客运站土方开挖中，南门站完成9米幅宽地连墙围护结构施工。高架段四个站点及区间的钻孔灌注桩正在有序推进，“随着高架段区间施工的全面展开，目前，惠山段的3公里高架随着污水管道迁改完成，也将全面铺开作业，不久，由北向南的地铁高架轨道将与市民见面。”该负责人说。

截至年底前，锡澄S1线已全面进入土建施工阶段。近30.4公里的线路上，近千名建设者正在为无锡“一体两翼”建设添砖加瓦。

除此以外

还有一个交通利好消息

常宜高速今日通车啦!

S39江宜高速常州至宜兴段一期(简称常宜高速)，是江苏省高速公路网规划的重要组成部分。

常宜高速段起自S39江宜高速常州西绕城段的武进高新区枢纽，止于沪宜高速公路万石枢纽，路线全长约17.712公里(其中常州段13.785公里，无锡段3.927公里)，今天起开通!全线设置武进高新区枢纽、武高新西互通、前黄枢纽、和桥互通、万石枢纽共5处互通式立交。其中，武进高新区枢纽至前黄枢纽段采用双向八车道高速公路标准，前黄枢纽至万石枢纽段采用双向六车道高速公路标准，全线设计速度120公里/小时，共设置武高新西、和桥两个收费站。

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常宜高速北接S39江宜高速常州西绕城段，待五峰山长江大桥通车后，可直接连接京沪高速，向南顺接沪宜高速公路和长深高速公路，连接常州和杭州。

常宜高速建成通车，进一步便利了江苏中部如泰州、常州等地区及沿线群众的出行，对强化苏南腹地交通区位优势，全面构筑江苏省中部交通“脊梁”，补充完善国家和长三角区域高速公路网络，推动长三角区域一体化发展，强化区域经济集聚与辐射优势等具有十分重要的意义。

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