各路车企“围猎”飞行汽车 谋求资本关注是真？

无独有偶，小鹏汽车近日公布了小鹏汇天第六代飞行汽车的概念视频，可以实现飞行和陆行的融合。创始人何小鹏称，这款飞行汽车的目标是2024年实现量产，销售价格控制在100万元人民币以内。早在2019年，何小鹏就宣布其投资的子公司研发首款超低空飞行汽车。据介绍，其飞行汽车型号为航旅者T1，采用类汽车驾驶模式，可乘坐两人，具备智能交互、低空地图导航和自动驾驶等功能，可实现5至25米超低空飞行。

同样，早在2017年8月，吉利汽车则成功收购美国飞行汽车公司Terrafugia，并以中文命名太力飞行汽车公司。2019年9月，吉利就先后参与了德国城市空中出行公司Volocopte的C轮首轮融资，并决定成为合资公司。近日，浙江吉利控股集团有限公司获得“一种飞行汽车机翼梁和机翼”专利授权，申请日期为2020年11月。通用汽车也曾在CES上透露了飞行汽车开发计划。这是一款自动驾驶的飞行版凯迪拉克，可容纳一名乘客，能垂直起飞与降落，在屋顶与其他城市目的地之间以大约56英里的时速行驶。不久前，法国雷诺集团也放出了Air4飞行概念车。

美团CEO王兴点评道：“据说，小鹏、比亚迪、吉利、现代、凯迪拉克等众多厂商都在研发电动飞行汽车。可见，飞行汽车成为了各路势力争相卡位的新‘高地’。”2021年年初至今，已经有三家欧美飞行汽车在美上市。

据不完全统计，截至目前，全球飞行汽车公司数量超过160家，主要集中在中国、美国、欧洲等国家与地区。多家制造商将2025年前后定为重要的时间节点，飞行汽车将实现商业化。德国咨询公司罗兰贝格预测，到2050年，全球95个主要城市的空中，将会有9.8万辆飞行汽车飞驰。

不过，也有车企对此不买账。长城汽车董事长魏建军在内部会议上表态：“长城专注造好汽车，不造手机，也不上天。”蔚来总裁秦力洪也表示，蔚来不会推出飞行汽车，不在公司合理的战略扩张路线上。

“上天”是假 谋求资本关注是真?

前瞻布局飞行汽车，一众车企图的到底是什么?资本逐鹿，或是原因之一。受切入飞行汽车消息刺激，截至2020年1月15日，通用汽车股价涨至51.35美元，市值为737.55亿美元，创下2010年重新上市以来的历史新高。

10月19日，小鹏汽车旗下的飞行汽车公司小鹏汇天宣布完成A轮融资，这笔超过5亿美元的融资创下了亚洲飞行汽车领域最大单笔融资。今年9月，相继有飞行汽车领域的企业完成融资，如时的科技与沃兰特航空。其中，上海时的科技一个月内完成两轮融资，合计千万美元，此时距离该公司成立不足4个月。当月，峰飞航空完成1亿美元A轮融资，这创下了迄今为止国内eVTOL(电动垂直起降航空器)企业获得的最大单笔融资。而这并非飞行汽车首度获得资本关注。据统计，2016年，全球有15起相关投资，总金额接近1.3亿美元，到了2020年，13笔投资筹集了超过11亿美元，主要集中在Joby和Lilium两家公司。

然而，众多车企看上的仅仅是一笔两笔融资吗?联合市场研究公司的数据显示，到2025年，先进的空中交通市场价值可能接近170亿美元，到2035年将达到1100亿美元。据知名投行摩根士丹利预测，随着技术与资本投入状况的改善，自动飞行汽车市场在未来20年将迎来井喷式增长，到了2040年市场规模可能高达1.5万亿美元，而中国市场将以4311.49亿美元占近30%的全球份额，拥有巨大发展潜力。从2019年开始，亿航就开启了UAM试点城市合作，目前已经与四座城市达成了城市空中交通的战略合作，包括中国广州市、奥地利林茨市、西班牙的塞维利亚和利里亚市。

峰飞航空相关负责人认为，尽管飞行汽车短期无法做到“满天飞”，但可以先取代直升机，具备悬停、随时起飞、降落等功能，并且更安全，噪音也更小，逐步从载物向载人递进发展。

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