蔚来致命车祸行驶数据浮出水面 解析蔚来NOP背后

8月14日，认证名为“美一好”的个人公众号发布讣告称，2021年8月12日下午2时，上善若水投资管理公司创始人、意统天下餐饮管理公司创始人、美一好品牌管理公司创始人林文钦(昵称“萌剑客”)，驾驶蔚来ES8汽车启用自动驾驶功能(NOP领航状态)后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年31岁。

来源：美一好公众号

事故发生后，有媒体援引蔚来有关人士消息称：“NOP不是自动驾驶，这是一起交通事故，在等交警部门调查。”

针对上述情况，《科创板日报》记者向蔚来方面了解进一步情况，但截至发稿尚未获得回应。

透视浮出水面的细节

与此同时，林文钦的好友郑先生向《科创板日报》记者证实：“蔚来工作人员告诉我们，事发时，这辆蔚来正处于NOP状态。”

“这辆车是去年11月份购买的，距离现在还不到一年，当时花了大概45万元。(事故)车目前还在交警队停着，蔚来没拉走。”郑先生告诉《科创板日报》记者。

此外，郑先生发给《科创板日报》记者一份在蔚来App中记录该事故车相关信息的视频。

视频显示，当事人所驾驶的蔚来ES8，已购买274天，累计行驶里程数达26301公里。事发当天，事故车共有三段行驶记录，且最新一次驾驶里程为85公里，历时113分钟。

视频显示，在此次时长为113分钟的行驶过程中，当事人平均速度为45.1公里/时、最高速度为114.6公里/时。此外，有当地网友表示，事发地点为高速公路路段，限速为120公里/时。

NIO Pilot使用情况方面，视频显示，当事人NP里程为72公里，占总里程的84.7%;NP使用时长为48分钟，占总时长的42.5%;领航辅助里程为68公里，占总里程80%;领航辅助时长为44分钟，占总时长的38.9%。

此外，《科创板日报》记者注意到，视频显示，在事发的行驶过程中，当事人急加速1次，并未出现急减速的行为。

对此，多位业内人向《科创板日报》记者表示，如果(事故车)确认处于NOP状态，不排除系统没有检测到前方出现路障的可能。

解析蔚来NOP背后

蔚来官网显示，蔚来ES8配备的是NIO Pilot自动辅助驾驶硬件系统，采用1个三目前向摄像头、4个环视摄像头、5个毫米波雷达以及12个超声波传感器。

蔚来NIO Pilot自动辅助驾驶系统为选装配置，有精选包和全配包两种，价格分别为1.5万元、3.9万元，后者包含了NOP领航辅助功能。

《科创板日报》记者通过查阅蔚来ES8用户手册发现，“领航辅助”(Navigate on Pilot, NOP)是导航系统与Pilot自动辅助驾驶深度融合的功能。

而这与特斯拉推出的NOA(自动驾驶辅助系统)功能类似，此外，小鹏汽车的NGP(自动导航辅助驾驶)也有着相似功能。

具体来看，Pilot基础功能实现了巡航车速控制、车距保持、车道保持和转向灯控制变道。领航辅助在Pilot基础功能之上，可依据导航自动切换高速车道并且自动进出匝道，可以在当前道路智能调节爱车巡航速度。如当前车道行进缓慢，“领航辅助”可以伺机自动变换至速度较快的车道。

不过，《科创板日报》记者注意到，ES8用户手册中提及，“领航辅助”Beta版本为公开测试版本，功能尚处于持续优化阶段。

此外，该手册提到：“与Pilot和其他驾驶辅助功能一样，“领航辅助”无法响应静态障碍物(如路障、三角警示牌等)，如前方存在事故或施工区域，请立即接管车辆以控制方向和速度。”

“辅助驾驶不是真正的自动驾驶。这就涉及到，厂商在出售车辆时，是否有明确告知用户具体的使用细则、标准以及相关风险。”有汽车工程师向《科创板日报》记者分析表示。

对此，有业内资深从业人士表示，“面对安全这种人命关天的事情，冗余和多传感器融合是科技演进的必然。每一类传感器都有它特定的不可被替代的必要场景，哪怕是1%。辅助驾驶是有条件的，不能谨慎地正确使用，则宁可不用。不要矫枉过正，需要用长远眼光理智地看待新科技的演进。”

工信部：加强自动驾驶功能产品安全管理

就在近日，工业和信息化部发布了《关于加强智能网联汽车生产企业及产品准入管理的意见》(以下简称：《意见》)。《意见》指出，将加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，保证产品质量和生产一致性，推动智能网联汽车产业高质量发展。

其中，《意见》强调，要加强产品管理，企业生产具有驾驶辅助和自动驾驶功能的汽车产品的，应当明确告知车辆功能及性能限制、驾驶员职责、人机交互设备指示信息、功能激活及退出方法和条件等信息。同时，加强组合驾驶辅助功能产品安全管理。企业生产具有组合驾驶辅助功能的汽车产品的，应采取脱手检测等技术措施，保障驾驶员始终在执行相应的动态驾驶任务。

此外，《意见》称，还要加强自动驾驶功能产品安全管理。企业生产具有自动驾驶功能的汽车产品的，应能自动识别自动驾驶系统失效以及是否持续满足设计运行条件，并能采取风险减缓措施以达到最小风险状态;应具备人机交互功能，显示自动驾驶系统运行状态;应具有事件数据记录系统和自动驾驶数据记录系统，满足相关功能、性能和安全性要求，用于事故重建、责任判定及原因分析等;应满足功能安全、预期功能安全、网络安全等过程保障要求，以及模拟仿真、封闭场地、实际道路、网络安全、软件升级、数据记录等测试要求，避免车辆在设计运行条件内发生可预见且可预防的安全事故。

蔚来：加快进入大众市场

8月12日，蔚来发布了二季度财报。

报告期内，蔚来营收为84.5亿元，同比增长127.2%，环比增长5.8%。整车毛利率为20.3%，综合毛利率为18.6%。截至目前，蔚来现金储备超483.2亿元。

销量方面，财报显示，蔚来二季度共交付新车21896辆。其中，ES8交付4433辆、ES6交付9935辆、EC6交付7528辆。该季度交付数量同比增长112%，环比增长9.2%。

据蔚来创始人、董事长、CEO李斌透露，2022年，蔚来将交付包括ET7在内的基于NT2.0平台的三款全新车型。目前，新产品的研发工作正全力以赴地推进中，而NT2.0平台的三款车型将具备点到点的自动驾驶能力。届时，蔚来将同时有6款车型在售。

“蔚来进入大众市场的相关准备工作也已经提速。我们将通过新的品牌进入大众市场。目前，已建立了核心团队，迈出了重要的一步。”李斌在蔚来二季度电话会议上如是说。

此外，在二季度财报电话会上，李斌提到，“二季度，NIO Pilot的选配率已超80%。截至今年7月份，NIO Pilot自动辅助驾驶行驶总里程已超2亿公里。未来NIO Pilot带来的收益平均可提高3至4个点的毛利。”

截至8月13日收盘，蔚来股价为41.03美元/股，总市值为672.28亿美元。(上海，记者 曾乐)

关键词： 蔚来 致命车祸 行驶 数据