降价效果立竿见影！东风旗下这款车一个月大卖1259辆，增长超430%

4月11日，据乘联会数据显示，东风雪铁龙C6轿车3月销量暴增，单月实现销量1259辆，同比增长436%，超过该车型过去8个月的销量，销量排名也上升214名。

此前，3月上旬，东风汽车旗下的东风雪铁龙、东风标致、东风日产、东风本田、东风风神等品牌参与实施购车补贴政策，补贴力度从5000元至9万元不等。

(资料图)

此外，4月10日，乘联会发布3月份全国乘用车市场分析。

乘联会指出，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%，是本世纪以来最弱的3月环比增速。

乘联会指出，3月车市是促销潮并非降价潮。3月车市出现大量车企的促销信息，宣传力度很大，但实际并未出现官方的降价行动，主要是限时、限地区、限车型的促销热潮。促销的核心因素是国六老款车型的促销清库。由于出现由局部强力促销带来的大面积观望，因此部分厂商不得不用更大力度的促销宣传，化解价格顾虑，实现持续销售。3月下旬的车市走势已经明显改善。

此外，3月新能源乘用车出口7.0万辆，其中纯电动占比94.3%，A0+A00级纯电动出口占新能源55%。

3月厂商出口方面，上汽乘用车23,654辆、比亚迪13,312辆、特斯拉中国12,206辆、东风易捷特5,664辆、长城汽车4,693辆、哪吒汽车3,727辆、智马达汽车2,658辆、吉利汽车1,170辆、奇瑞汽车564辆、创维汽车517辆、江淮汽车388辆、上汽通用五菱366辆、一汽红旗240辆、东风乘用车164辆、上汽大通140辆。

3月新能源乘用车国内零售销量达到54.3万辆，同比增长21.9%，环比增长23.6%；1-3月新能源乘用车国内零售销量达到131.3万辆，同比增长22.4%。

3月乘用车批发销量超两万辆的车型有12个：Model Y为61,667辆、比亚迪秦为40,850辆、比亚迪宋为40,510辆、比亚迪元40,400辆、名爵ZS为34,208辆、轩逸32,627辆、比亚迪海豚30,077辆、Model 3为27,202辆、埃安S为26,392辆、雅阁22,501辆、帕萨特21,551辆、凯美瑞21,137辆、长安CS75为20,685辆。其中新能源位列总体乘用车车型销量前4位，优势地位明显。

东风吹响号角，3月超过40个品牌、上百款车型参与降价

3月初，湖北省推出号称史上力度最大的购车补贴，东风旗下多个品牌宣布降价促销，其中优惠最大的东风雪铁龙C6每台补贴9万元，相当于购买新车可享六折优惠，9万元的补贴款由政府和车企共同承担。

消息一出，湖北省各地消费者涌入4S店，甚至有不少湖北周边消费者也加入跨省购车大军，热门车型很快销售一空。据消息人士透露，目前厂家正在从全国各地经销商手中调车，运往湖北销售。

一石激起千层浪，紧随“东风系”降价促销政策，各汽车品牌相继宣布降价补贴，汽车降价潮开始向其他地区蔓延。

中国一汽于3月初面向吉林省消费者推出购车补贴活动，补贴总额1.5亿元，单车补贴金额最高3.7万元。3月16日，上汽大众宣布补贴37亿元跟进降价，单车限时优惠最高5万元。据不完全统计，截至目前，已有别克等超过40个汽车品牌、上百款车型，通过厂家补贴或经销商降价等方式参与其中。

值得注意的是，此轮由湖北开启的汽车降价潮大多集中在燃油车型上。据中国汽车流通协会统计，1月国内汽车经销商库存预警指数为60.8%，2月为58.1%，均高于50%荣枯线。而在1至2月，燃油车的总销量又萎缩了30%，燃油车面临很大库存压力。

一位省内汽车经销商告诉记者，目前有优惠的车型确实很多，但真正大幅降价的车型基本都是已停产或者非热销的燃油车，技术还未更新换代，市场竞争力弱，不得不打折促销，而那些真正卖得好的主流品牌的主流车型目前价格相对稳定。“就像卖衣服会做断码甩卖一样，这些老旧车型也急需去库存。”该经销商说。

专家认为，此次源自湖北的汽车降价潮由于有地方政府的因素，又呈现出复杂的博弈性，此举既是当地政府促进消费的举措，同时也是在帮助本地汽车企业。“汽车产业是湖北的支柱产业，政府掏钱支持企业去库存，可以帮助企业转产、回笼资金，而企业良性运转反过来能够带动地方发展。”

此外，被称为全球最严排放标准的“国六B”政策将在今年7月1日实施，一旦新标准开始全国执行，不符合排放标准的车型不能销售、注册、上牌，这意味着部分燃油车的老款车型面临淘汰。对于车企来说，现在降价出售，无疑是降低亏损的最好办法。

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