从星沙到长沙主城区将一路无红绿灯

万家丽快速化改造北延线(含电力隧道)项目路线说明图。

受访者 供图

(资料图片)

万家丽快速化改造北延线(含电力隧道)项目现场航拍俯瞰图。

朱帅铭 摄

高架桥上紧张施工，桥下川流不息。8月14日下午4时，这是记者来到万家丽快速化改造北延线(含电力隧道)项目的围挡后面所看到的场景。项目负责人告诉记者，项目力争在9月底前完成高架桥架设。

万家丽快速化改造北延线(含电力隧道)项目位于长沙市长沙县，起于万家丽路与福元路交口，拟建高架桥接现万家丽路高架桥，沿万家丽路向北，终点位于捞刀河老桥。道路全长4.77公里，其中高架桥全长4.2公里。高架系统包括主线桥和3对上下匝道，与现有星沙联络线高架桥交叉，设置星沙联络线互通，共包含7条匝道。

围挡后面，作业人员正在进行桥面板、钢梁吊装，桥面板湿接缝施工和防撞护栏、声屏障安装。施工区域位于万家丽北路，该路是一条南北向城市主干道，车流人流量大，围挡作业的空间有限，导致施工组织和交通疏解难度大。

同时，地下有在运营的地铁五号线，沿线地质复杂，地下管线纵横交错，高压电缆、天然气等管线迁改困难，施工干扰大，安全风险高。

“大家稍等一下，这边正在吊装桥面板，吊上去了就放行。”项目建设现场，工人们边关注桥上施工情况，边和交警一道组织地面交通。为保证桥上施工正常进行，又将交通影响降至最低，项目部制定了错峰施工方案，尽量避开车流高峰，抢抓每一分钟施工。

中铁五局万家丽项目部工程部长王志雄介绍，项目总共有447根桥墩，最高的桥墩达22.6米，有8层楼那么高。截至目前，桥梁部分整体工程完成了80%。

万家丽北路作为一条“老路”，路面崎岖不平，行车颠簸。路面是否会同步进行改造?“地面部分道路正同步进行地下管网、排水工程、人行道、路面基层施工。”王志雄告诉记者。“改造后，主线高架桥定位为城市快速路，双向6车道，设计速度80公里每小时;地面辅道定位为城市主干路，双向6车道，设计速度50公里每小时。”

“原本从星沙到长沙市主城区要花至少15分钟的时间，早晚高峰期间这个时间就说不准了。”长沙县重点建设项目事务中心相关负责人向记者介绍，“作为星沙通往长沙市区的首条快速路，建成后将一路无红绿灯，缩短星沙片进入主城区行车时间，同时通过星沙联络线与北二环连接，形成一条快速路走廊。”

根据长沙市快速路网规划，万家丽路为“两环四横七纵十二射”路网中的南北纵线快速路，本项目的实施，将形成集城市高架桥、地面系统、快速公交、轨道交通、慢行交通为一体的多层次交通廊道。项目通车后，可以实现湘府路高架、万家丽路高架、星沙联络线和二环线全程无红绿灯的无缝对接。

全媒体记者 王翊玮 视频 朱帅铭 周舸航

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