超充桩的2C、4C有何区别？都有哪些？该怎么选？

理想汽车发布了其超充站，有2C和4C两种超充桩，对此，新能源车主们对“行业中称呼的2C、4C有什么区别？”、“这个“C”是什么意思？”等产生了疑问。今天就为大家介绍下。

(资料图片仅供参考)

C 可称作“充电倍率”，即充电电流相对电芯额定容量（ Ah ）的倍数，用C表示。C前面的数字越大，充电速度越快。

4C充电的意思是指电池在四分之一个小时(15分钟)内充满，以此类推，3C充电就是三分之一个小时(20分钟)内充满，2C则是二分之一个小时(30分钟)充满。换句话说，如果你的车辆搭载100kWh电池组，在4C左右倍率下峰值充电功率可以达到400kW，2C充电倍率将带来200kW左右的充电功率。

目前，市面上量产的新能源汽车电池的充电倍率基本在 1C-2C 左右。

4C超充桩都有谁？

同为4C超充桩，不同品牌的充电效率略有不同。目前，蔚小理、广汽埃安、特斯拉均有布局超充桩。

以新发布的理想超充站为例，分设有2C、4C两种超充桩。

其中，2C超充桩的最大充电功率为250kW，据官方描述，充电10分钟续航200km，理想增程车型使用2C快充桩，从20%充至80%电量仅需30分钟；

4C超充桩的最大充电功率为480kW，最大充电电流为615A，适用于800V高压快充平台，据官方描述，配合理想首款纯电车型自研的SiC以及首个量产的4C麒麟电池，可以实现10分钟充电400公里的充电速率，截至发稿，该桩暂未投入运营。

蔚来最新发布了500kW超快充桩，并设有180kW超充桩。

其中500kW超快充，最大充电功率为500kW，最大充电电流 660A，从10%电量充至80%，400V车型最快仅需20分钟，800V车型仅需 12 分钟；

180kW超充桩，最大充电功率为180kW，最大充电电流 250A，从20%电量充至80%仅需半小时，能在公共场景下为所有新能源车提供充电服务。

小鹏S4超充桩最大充电功率为480kW，单桩最大电流670A，配合基于800V高压SiC平台的小鹏G9，充电5分钟续航200km。 此外，小鹏的充电产品还有180kW超充桩以及300kW储能的超充桩。

广汽埃安去年推出了A480超充桩，最大充电功率为480kW，配合其超倍速电池技术的车辆，充电5分钟行驶207公里。

特斯拉很早就开始布局超级快充网络，目前的V3版本超充桩最大充电功率已经达到250KW，配合Model 3车型，可以做到15分钟补充续航约250km；此外其首个V4超级充电站已经在荷兰建成，据悉最大充电功率为350kW，目前暂无更多参数。

以上是目前几个主流品牌推出的超充桩的布局，除了上述几个品牌，充电网络布局更多的还是来自于第三平台的充，如桔子、星星、开迈斯、加电、国电、特来电等等，且第三方平台多以1C、2C超充桩为主。

不同的超充桩，补能充电时选哪个更合适呢？

那非高压平台的车型能否用4C超充桩呢？首先不是所有的车型都有超充口，其次即便有超充口，还要看接口是否匹配，车型能否兼容4C超充。所以非高压平台的车型用2C超充桩就可以满足需求了。

想要真正发挥4C超充桩的超快速率，车还得是高压平台的车型，目前搭载高压快充平台车型相继涌现推出，其中基于800V高压平台的车型有极狐阿尔法S全新HI版（39.79万-42.99万）、小鹏G9（30.99万-46.99万元）、路特斯Eletre（82.8万-102.8万元）、保时捷Taycan（89.8万-183.8万元）、奥迪RS e-tron GT（146.88万元）、AION V Plus 70超级快充版（26.98万元），以及未上市的理想首款纯电车、合创V09；基于750V高压平台的车型有阿维塔11（31.99万-60万元）。整体来看，基于高压快充平台打造的车型还是以中、高端车型为主。

结语

续航一直是新能源汽车最为关心的问题，一方面提升纯电动车型续航，另一方面除了功率更大的超充桩，还有“极速换电”来提高补能效率，对于新能源汽车老用户来讲，变化可能并不大，有影响的是，更密的充换电网络。对于即将选购新能源汽车的朋友来说，就可以选择高压平台的车型，节省时间效率成本。

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